中国没有玻璃门的地铁有哪些？中国没有玻璃门的地铁有哪些城市？

摘要： 本文目录一览：1、高铁站为什么不像地铁一样装防护栏呢!2、...

本文目录一览：

• 1、高铁站为什么不像地铁一样装防护栏呢!
• 2、上海的磁悬浮共有几站啊?
• 3、为什么上海地铁2号线无玻璃防护呢?
• 4、为什么国外地铁没有屏蔽门,他们不怕出事故吗?

高铁站为什么不像地铁一样装防护栏呢!

1、高铁站台因为需求的缘故所以没有防护围栏。我想到可能主要有两个原因吧。高铁站台没有屏蔽门一是防护需求没有地铁那么大。地铁客流大的时候，比如早晚高峰，站台上人挤人，如果没有屏蔽门，很容易有人被挤下去。

2、高铁站台相对于地铁站台来说更大，完全满足高峰时旅客上下车的需求，不会发生拥挤，因此不需要安装护栏。高铁线路联通全国，运营的车辆型号也是多种多样，每辆车编组不同，这意味着安装屏蔽门或护栏很难做到统一。

3、另外还有一个原因就是高铁的不同车次的列车编组都是不一样的。

4、高铁速度很快，站台和铁轨之间没有任何防护装置，这会让人产生一种不安全感。但是从高铁运行的现实状况来看，安装防护栏条件还不是很成熟。虽然高铁停靠的地点都比较准确，但是还是有一定的误差。

5、而且高铁有候车室，不会像地铁一样，旅客都直接站在站台上，容易造成拥挤。高铁只有有票的乘客才会进入站台，原则上站台是有足够空间容纳旅客的客流的，能有效避免拥挤导致跌落的情况。

上海的磁悬浮共有几站啊?

龙阳路站和浦东机场站。上海磁悬浮列车只有二个站点，一个是龙阳路站，一个是浦东机场站。二个站相距大约有30多公里，中间没有站的，是一站直达，用时8分钟左右。

个。根据查询磁浮上海官方网站，磁悬浮共有2个站。上海磁悬浮的2个站分别是龙阳路站和浦东国际机场站。龙阳路站是上海磁悬浮列车的起点站，位于浦东新区龙阳路，是上海地铁2号线、上海地铁7号线、上海地铁16号线的换乘站。

上海有**3条**磁悬浮列车。其中，磁浮1号线从浦东机场至金海湖，再从金海湖至花桥，全程共35公里，由19个站点组成，其中有13个国际一流的车站。

为什么上海地铁2号线无玻璃防护呢?

1、历史原因：二号线是较早建设的线路，当时没有在站台上方预留屏蔽门的接口，导致无法安装全封闭式屏蔽门，只能使用半高式安全门。 安全机制：上海地铁一号线在建设时就考虑到了安全问题，用了全屏蔽门的安全机制。

2、二号线在建设时没有预留屏蔽门的位置，这也成为上海地铁二号线设计的一大遗憾。

3、通风系统不一样。因为上海地铁2号线通风系统不一样，隧道内部需要通过车站进行通风，所以没有办法直接安装屏蔽门，导致和人民广场站的屏蔽门不一样。

4、在乘坐地铁的时候确实发现过一些比较贴心的设计。老旧闸机“改头换面”为了配合做好大客流安全保障，上海地铁1号线对汶水路站闸机进行了全面改造，从而进一步提升车站大客流风险应对能力。

5、改造站外无障碍坡道轮椅通行更顺畅日前，地铁18号线对江浦路2号口的无障碍坡道进行了延伸并加装了围栏。

为什么国外地铁没有屏蔽门,他们不怕出事故吗?

中国安防水平一直很高，安装屏蔽门，可以查出一些安全隐患，更好得保护百信的安全。而有些国家没有，只能说他们并不重视。

地铁事故多少与屏蔽门安装与否并没有必然的联系。在没有屏蔽门的环境中，依然可以通过站台运营人员、合理的运营策略来规避某些风险；在安装屏蔽门的环境中，反而可能由于屏蔽门失效造成更多的事故。

屏蔽门是有预防***功能，但***毕竟是小概率，所以屏蔽门的主要作用还是防止来车时拥挤意外，目前我们地铁乘坐者的思想觉悟空前提高，排队都倍儿特自觉，所以屏蔽门的作用也就没那么大了。

一般国家的地铁都没有设置屏蔽门，只有少量的亚洲发达国家中心城区地下车站设置的全高或者半高安全门。屏蔽门能在一定程度上节省车站维护的能源，保证了等候乘车的乘客安全，但是降低了列车通行能力。各有利弊吧。

国外地铁出现时间较长，那个时候还没屏蔽门，所以国外部分国家确实是没有屏蔽门的。国内的近些年建设地铁的时期，屏蔽门已经被发明了，所以基本国内的地铁都是有屏蔽门的。

纽约地铁将近100年了哎。估计是想保护地铁原来的样子。